Solární truckporty představují pokročilé řešení kombinující zastřešené parkovací plochy pro nákladní vozidla s instalací fotovoltaických (FV) panelů. Tyto konstrukce nejen zvyšují komfort a ochranu vozového parku, ale především umožňují efektivní využití volné plochy k výrobě obnovitelné elektrické energie, což napomáhá energetické soběstačnosti i naplňování ESG kritérií, dobíjení elektromobilů, ukládání energie a jejího obchodování a dalších cílů firem.
Z technického hlediska se jedná podobně jako u klasických carportů o ocelové nebo hliníkové nosné konstrukce dimenzované na zatížení FV panelů a povětrnostní vlivy (vítr, sníh), často s možností modulárního rozšíření. Výška truckportu nicméně musí odpovídat rozměrům podstatně rozměrnějších parkujících nákladních vozidel. Výška se pohybuje minimálně okolo 4 m, šířka a délka konstrukce může představovat až 20 m. Této hmotnosti a celkové robustnosti řešení musí odpovídat také statické výpočty pro dimenzování jednotlivých prvků nadzemní i podzemní části konstrukce se zvýšenou pevností, a zejména pak základů. Na střešní části truckportu jsou instalovány fotovoltaické panely podobně jako u standardních přístřešků. Ty jsou zapojeny do systému střídačů, případně doplněny o bateriové úložiště a systémy "chytrého" řízení spotřeby (EMS) aj.
Výstupní výkon truckportu se logicky odvíjí od plochy krytí, orientace, typu panelů a místních podmínek (např. průměrná intenzita slunečního záření). V praxi lze z jednoho truckportu pokrývajícího 4–6 stání získat výkon v řádu desítek kWp, což umožňuje minimálně do jisté míry pokrýt spotřebu logistiky, napájení dobíjecích stanic pro elektromobilitu nebo dodávky do bateriového úložiště či do sítě v rámci tzv. net meteringu.
Integrace FV technologie do truckportu přináší nejen energetické úspory, ale také zvyšuje energetickou soběstačnost areálu, snižuje provozní emise CO₂ a zvyšuje celkovou udržitelnost provozu. Řešení je možné kombinovat s dalšími prvky chytré infrastruktury, jako jsou systémy řízení spotřeby, automatizované nabíjecí stanice či prediktivní údržba vozového parku.
Z pohledu investic se jedná o technologii s rostoucím potenciálem návratnosti, zejména při využití dotační podpory a optimalizaci vlastní spotřeby. Pro firmy z oblasti dopravy a logistiky je zavedení solárních truckportů krokem směrem k modernizaci a dekarbonizaci provozu.
K solárním truckportům se hodí specifické typy nabíječek, které jsou schopny efektivně využívat energii ze solárních panelů a zvládnout požadavky na nabíjení velkých vozidel, jako jsou nákladní automobily. Typicky jsou to rychlonabíječky na bázi stejnosměrného proudu s výkonem minimálně 150 kW, ale typicky i 350 kW nebo více. Takové rychlonabíječky mohou být kompatibilní buď s nabíjecím standardem CCS2 (Combined Charging System), případně MCS (Megawatt Charging System – budoucnost pro těžkou nákladní dopravu). Tady je potřeba brát v úvahu, že pro nabíječky o vysokých výkonech jsou potřeba truckporty s dostatečně dimenzovanou solární kapacitou a bateriovým úložištěm nebo dostatečně dimenzovaným připojením k síti.
