Povolení a časové lhůty
Příprava přepravy BESS se plánuje minimálně měsíc dopředu. Dopravce musí získat speciální povolení k převozu nadrozměrného a nebezpečného nákladu. Pokud složení probíhá z veřejné komunikace, je třeba zažádat o zábor komunikace nebo její úplnou uzavírku. V tomto případě se lhůta pro plánování prodlužuje o další měsíce – je nutné zapojit místní úřady, správce komunikací a další dotčené orgány. Každé opomenutí může znamenat zpoždění celého projektu a tím pádem růst nákladů.
Terén a přístupové trasy
Bateriové kontejnery a jeřáb potřebují stabilní a únosný podklad. Nestačí jen dočasná štěrková cesta jako u FVE. Cesta a montážní plocha musí unést nejen kamion s 45tunovou baterií, ale také těžký jeřáb včetně vozidel, která pro něj přivezou závaží. Proto je nezbytné provést geotechnický průzkum a na základě výsledků navrhnout konstrukční skladbu komunikací a ploch a následně je postavit.
Koordinace logistiky do posledního detailu
Pro bezproblémovou manipulaci je klíčová raná koordinace s danou logistickou firmou. Ta poskytne technické parametry a požadavky: rádiusy zatáček, možnosti zapatkování jeřábu, průjezdnost komunikací nebo limity podjezdné výšky mostů v okolí stavby. Projektant pak na základě těchto údajů přesně definuje, kde bude manipulace s technikou probíhat, jaká bude nutná únosnost a kudy se technologie na místo dostane.
Manipulace na místě
Složení kontejneru BESS neprobíhá po částech, ale jedná se o jeden kompaktní a těžký celek, který musí být osazen s maximální přesností. Chyba několika centimetrů může znamenat nutnost složitého přemístění. K tomu všemu je třeba zajistit správně připravený základ – v praxi je to nejčastěji betonová deska s prostupy pro kabeláž vedenou zespodu. Například na kontejner o výkonu 2 MW a kapacitě 4,5 MWh může připadat až 35 silových kabelů, včetně DC, AC a datových vedení.
