Greenbuddies NachrichtenNeues aus der Welt der erneuerbaren Energien

Greenbuddies Tipps – Mai 2021 19.05.2021

 

Quelle: Shutterstock

Elektrobusse sind da!

Die leisen und umweltfreundlichen Elektrobusse weisen gegenüber ihrer Diesel-Konkurrenz viele Vorteile auf. Noch vor einigen Jahren hat es sich bei den Elektrobussen aufgrund der Größe und des Gewichts der Batterien hauptsächlich nur um Kleinbusse gehandelt. Heutzutage werden allerdings von Herstellern dank massiver Verbesserung der an die Elektromobilität gezielten Batterietechnologie Elektrobusse aller Größen entwickelt. Die Batterielademethode erfordert auch entsprechende Anpassung der auf den Strecken und in Depots vorhandenen Infrastrukturen.

Die im Depot am häufigsten eingesetzte Methode ist ein sog. langsames Laden mit Wechselstrom (AC). Die Ladezeit hängt dabei von der Leistung der Ladestation ab. Das vollständige Aufladen der Batterien beträgt in der Regel zwischen 4 und 6 Stunden, wobei es normalerweise einmal pro Tag (häufig über die Nacht) erfolgt. Eine zusätzliche Aufladung kann tagsüber auch dann erfolgen, wenn die Busse ins Depot zurückkehren. Das Ladekabel wird in diesem Fall manuell angeschlossen. Eine Lastüberwachungslösung optimiert den Stromverbrauch (Smart Charging) und stellt sicher, dass der bereitgestellte Leistungsverbrauch im Depot nicht überschritten wird.

Die Lösungen zum schnellen Aufladen von Elektrobussen werden fortlaufend entwickelt. Die neue Lademethode liegt in einigen schnellen Aufladungen direkt aus dem Depot, wenn sich der Bus an Haltestellen, auf der Strecke oder in der Endstation befindet, wo er gewöhnlich einige Zeit wartet, bis er sich auf weitere Fahrten fertig macht. Einige Hersteller haben eine Lösung zum Aufladen des Busses durch physischen Kontakt mit einem umgekehrten Stromabnehmer entwickelt. Daher muss zwecks Aufladens des Busses kein Kabel mehr angeschlossen werden! Darüber hinaus ermöglichen diese Systeme das Gewicht der Bordbatterien zu reduzieren, was wiederum dazu führt, dass vom Gewicht her leichtere Fahrzeuge erzeugt werden, welche noch mehr Passagiere befördern können.
Strom zum Aufladen von Bussen kann auch lokal mit Photovoltaikanlagen erzeugt werden, um einen 100% emissionsfreien Transport zu erreichen. Shanghai hat das erste Solarenergieprojekt für ein Busdepot in der VR China eingerichtet. Auf einer Fläche von fast 2000 m2 liefern die Solarmodule genug Energie, um 6 Busse gleichzeitig aufzuladen. Das System liefert auch die Energie für andere Zwecke in der Anlage und speist sogar Strom zurück in das Netz ein.

Die Zukunft liegt zweifellos in grüner, erneuerbarer Energie, und der Verkehr wird sehr schnell zu einem vollelektrischen Verkehr umwandelt. Regierungen erleichtern weltweit diesen Übergang, indem sie Programme für den Erwerb von Elektrofahrzeugen und für die Installation neuer Infrastrukturen für das Laden von Elektrofahrzeugen und für erneuerbare Energien unterstützen. Die E-Mobility-Revolution ist unvermeidlich und einfach nicht aufzuhalten. Wir bei Greenbuddies Charging sind deswegen stolz darauf, gemeinsam mit unseren Kunden und Partnern an dieser Veränderung beteiligt werden zu können!

Repowering

Auf dem deutschen Markt hat in den letzten Jahren der Trend zum Repowering, also zur „Kraftwerkserneuerung“, zugenommen. Das Repowering eines Solarkraftwerks bedeutet den Austausch eines Teils seiner Komponenten, meistens der Module. Diese Situation kann in verschiedenen Situationen auftreten, z. B. beim Ausfall der Komponenten, derer Beschädigung oder sogar Diebstahl. Die meisten Solarparks sichern ihre Einnahmen durch einen Festpreis. Daher möchte auch der Eigentümer logisch so viel Strom wie möglich erzeugen, wobei er sich allerdings gleichzeitig an allen entsprechenden Regeln zu halten hat, um dabei keinen (Subventions) Betrug oder sogar keine Straftat zu begehen.

Ale eine Beschädigung der Module wird auch derer beschleunigter Abbau betrachtet. Im Laufe der Jahre hat die deutsche Netzwerkagentur eine Grenze dafür festgelegt, was als eine natürliche und was als eine beschleunigte, abnormale Verschlechterung angesehen wird. Als eine Grenze für eine abnormale Verschlechterung hat man eine Leistungsabnahme in Höhe von 10% der ursprünglichen Leistung nach 10 Jahren des Modulbetriebs festgelegt. Der Austausch einer PV-Anlage, die die Subvention erhält, ist also schon dann möglich, wenn mehrere Bedingungen erfüllt sind: Die Leistung neuer Module darf nicht höher sein als die ursprüngliche Leistung des alten Kraftwerks, die alten Module müssen von einem zertifizierten Unternehmen entsorgt werden; falls die Module wegen ihrer beschleunigten Verschlechterung ausgetauscht werden, muss ihre Nennausgangsleistung nach 10 Jahren Betrieb unter 90 % gesunken werden, wobei diese Verschlechterung aufgrund technologischer Gründe, und nicht durch die Einwirkung von Umwelteinflüssen (z.B. das Verstaubung) verursacht werden muss.
Greenbuddies nahmen bereits an mehreren größeren Repowerings über 3 MW teil. In der Realität bedeutet dies, alle alten Module zu demontieren und sorgfältig auf den Transport vorzubereiten, da die Module vor ihrer Entsorgung häufig dem Hersteller zur Prüfung vorgelegt werden, der normalerweise die Garantie für eine Verschlechterung besitzt. Außerdem müssen die DC-Strings vorbereitet / alt eingestellt werden, da die neuen Module leistungsfähiger sind, was zu unterschiedlichen Längen der Strings führt. Vor Beginn der Arbeiten muss sorgfältig geplant werden, welches Material wiederverwendet werden kann und welches nicht. Normalerweise können alte Kabel im Boden wiederverwendet werden, und auch einige der Klemmen, wenn sie nicht durch Korrosion usw. beeinträchtigt werden.
Was den Zeitaufwand bei einem komplexen Repowering angeht, kann man sagen, dass es genauso viel Zeit in Anspruch nimmt, wie der Bau einer neue Solaranlage. Die Demontage der Module und die Anpassung der alten Unterkonstruktion sind nämlich genauso zeitaufwendig wie die Montage und Fertigstellung neuer Konstruktion. Die Anbringung von neuen Modulen dauert dann gleich so lange, ebenso wie die Saiteneinstellung und die Messungen. Der einzige Vorteil bei Repowering aus zeitlicher Sicht – die Wechselstromarbeiten fallen aus. Dies trifft jedoch auch nicht immer zu, da nach der Verwendung neuer leistungsfähigerer Module immer ein freier Speicherplatz auf der aktuellen Unterstruktur vorhanden ist. Wenn im Verteilungsnetz freie Kapazität vorhanden ist, wird häufig ein zusätzliches neues Kraftwerk auf dieser leeren Unterkonstruktion installiert. Ein Beispiel dafür: In diesen Tagen beenden wir das Repowering der ursprünglich installierten Leistung von 5,7 MW. Dank der neuen leistungsstärkeren Module konnten wir der aktuellen Unterkonstruktion 1,5 MW hinzufügen, was eine Steigerung der Leistung auf derselben Oberfläche um 25 % im Vergleich zur vor etwa 10 Jahren verfügbaren Technologie bedeutet.

Quelle: SPR Energie

 

Neuer Verkaufsberater an Bord von Greenbuddies

Wir engagieren uns immer mehr für den DACH-Markt. Dieser Markt ist ein Schlüsselmarkt für Greenbuddies, da Solar immer beliebter und stark subventioniert wird. Daher ist bewiesen, dass wir in Deutschland, Österreich und der Schweiz hervorragende Mitarbeiter vor Ort haben müssen, um neue Möglichkeiten zu nutzen. Ab diesem Jahr ist Jarmil Slesinger dem Team beigetreten und wir bringen Ihnen ein Interview mit ihm.

1) Was hat Sie an der Arbeit mit Greenbuddies am meisten überrascht?
Es ist erstaunlich, wie schnell eine PV Anlage aufgebaut werden kann. Wenn notwendigen „Papierkram“ erledigt wird, beginnen unsere professionelle Teams mit der Orchestrierung und eine neue PV Freiflächenanlage oder PV Dachinstallation wächst buchstäblich unter Ihren Händen. Oft trauen Menschen, die aus ihrem Urlaub zurückkehren und eine neue PV-Anlage sehen, ihren Augen nicht.
2) Was hat Sie an der Arbeit mit Greenbuddies am meisten überrascht?
Es ist erstaunlich, wie schnell eine PV Anlage aufgebaut werden kann. Wenn notwendigen „Papierkram“ erledigt wird, beginnen unsere professionelle Teams mit der Orchestrierung und eine neue PV Freiflächenanlage oder PV Dachinstallation wächst buchstäblich unter Ihren Händen. Oft trauen Menschen, die aus ihrem Urlaub zurückkehren und eine neue PV-Anlage sehen, ihren Augen nicht.
3) Was wird sich Ihrer Meinung nach in den nächsten Jahren an der PV-Welt ändern?
Jedes europäische Land arbeitet bereits an einer grünen Agenda und plant klimaneutral zu werden. Zum Beispiel Österreich plant seine Steuergesetze schon im Jahr 2022 anpassen und bewertet, wie ökologisch zerstörerische Aktivitäten am besten versteuert werden können. China beabsichtigt die CO2-Neutralität vor 2060 zu erreichen, nachdem sich die Europäische Union bereits verpflichtet hatte, dies bis 2050 zu tun. Elektrofahrzeuge sind oft in den Schlagzeilen, aber die CO2-Neutralität wird sich auf alle Teile unseres Lebens auswirken und die Bedeutung von PV Anlagen wird weiter zunehmen. Auch eine Weiterentwicklung der Energiespeichersysteme wird entscheidend für die Fähigkeit der PV-Anlagen die vorhandenen Energiequellen zu ersetzen und eine langfristige Wende auf dem Energiemarkt zu ermöglichen.
4) Welche aktuellen Herausforderungen sehen Sie als Teil des PV-Teams?
Die Verbreitung von COVID-19 hat die Weltwirtschaft stark beeinflusst. Branchen wie Tourismus, Luftfahrt und Kleinhandel haben in den ersten Quartalen sofort gelitten, aber nachfolgende Einschränkungen wirkten sich auf die Produktion von Rohstoffen und Komponenten aus und die Logistik war nicht in der Lage die globale Marktanforderungen zu erfüllen. Derzeit dauert der Bestellvorgang viel länger als gewöhnlich und erhöhte Rohstoffpreise wirken sich negativ auf die Kosten aus.
5) Was machen Sie, wenn Sie nicht arbeiten?
Ich liebe neue Orte, Menschen und Kulturen zu entdecken. Ich reise gerne unabhängig, ohne vorbereiteten Urlaubspaketen. Es spielt keine Rolle, ob das Ziel weit oder direkt in der Nähe liegt. Ich mag das lokale Essen schmecken und riechen, besondere Sehenswürdigkeiten suchen und einen Plan haben, der sich jeder Zeit ändern kann. Manchmal bleibe ich absichtlich abseits der festgetretenen Wege, weil einige Orte nicht entdeckt werden können, ohne verloren zu gehen.
6) Wie würde (jemand) Sie beschreiben?
Unermüdlicher Optimist 🙂

Greenbuddies Tipps – April 2021 21.04.2021

Quelle: Unsplash

Das Greenbuddies Charging-Team wächst weiter

Die Entwicklung unseres Geschäfts beinhaltet auch die Notwendigkeit, weitere erfahrene Kollegen in unser Team aufzunehmen. Unsere MitarbeiterInnen sind unser wichtigstes Kapital! Es verwundert daher nicht, dass wir uns viel Mühe geben, der Auswahl geeigneter Kandidaten und ihrer Ausbildung maximale Aufmerksamkeit zu widmen.

Anfang März wurde unsere Projektmanagementabteilung durch Herrn Pavel Vycpálek verstärkt. Ich habe beschlossen, ihn für die aktuelle Ausgabe unseres Newsletters ein wenig zu interviewen.

1) Hallo Pavel, ich kann mich sehr gut daran erinnern, dass du als Qualitätsingenieur in der Automobilindustrie tätig warst, als wir über dein zukünftiges Engagement bei Greenbuddies Charging (GBC) gesprochen haben. Was genau brachte diese Position eigentlich mit und welche Parallelen siehst du da im Zusammenhang mit deiner aktuellen Position jetzt bei uns?

Das stimmt, in den letzten 15 Jahren habe ich als Qualitätsingenieur gearbeitet – als ein Kundendienst-Spezialist. Dies bedeutete, dass ich mehrere Kunden (Audi / Porsche / Lamborghini / Bentley / Daimler / Wabco / Scania / ZF) im Produktsegment der hergestellten Schalter im Werk TRW Benešov betreute. In den letzten zwei Jahren hieß das Unternehmen BCS AIS Benešov. Die Hauptaufgabe bestand darin, Beschwerden bezüglich Schalter über Portale oder direkt vor Ort bei Automobilherstellern zu bearbeiten und zu lösen. Der nächste Schritt dabei war die Probenahme und Vorstellung neuer Schalter direkt bei Automobilherstellern oder Lenkradherstellern.
Eine Parallele zu meiner derzeitigen Rolle bei GBC sehe ich da eher im Zusammenhang mit meiner vorherigen Position bei TRW, wo ich in der Abteilung für neue Projekte tätig war. Dies bedeutete, einfach alles über ein neues Projekt, bzw. ein neues Produkt (d.h. Produktionslinie / Technologie / Workflows usw.) in unserer Muttergesellschaft mit dem Programmmanager zu sichern und abzuklären, der in unserem Managementwerk in Deutschland arbeitete, wo sich auch das gesamte Designer/Konstrukteur Team befand.

2) Was war die schwierigste Arbeitssituation, in die du vor den Greenbuddies geraten bist, und wie hat es sich dann herausgestellt?

Während meiner Zeit bei TRW (29 Jahre) gab es viele Situationen und es ist recht schwer zu sagen, welche am unangenehmsten war.
Also vielleicht meine erste und auch meine allerletzte Geschäftsreise nach Tunesien zum Lenkradhersteller. Nachdem ich in der Hauptstadt Tunis angekommen war, mietete ich ein Auto, ging zu einem Hotel in Monastir und am nächsten Tag zur angegebenen Adresse der Produktionsstätte. Ich bin etwas früher losgefahren und die Navigation hat mich in irgendeine Stadt gebracht. Die Produktionsstätte habe ich jedoch nicht gefunden, worauf ich an einer Tankstelle fragte, ob es eigentlich so ein Betrieb in dieser Stadt gäbe. Ich spreche ja kein Arabisch und es war fast unmöglich, auf Englisch zu kommunizieren. Schließlich riefen mich Kollegen von Autoliv an und fragten, wo ich sei, sie warteten, wie verabredet, an einer Tankstelle einer bestimmten Marke auf mich. Ich sagte ihnen, dass ich bei einer Zapfsäule derselben Marke stehe, aber wir haben uns trotzdem nicht gesehen. Also schickte ich ihnen über die WhatsApp-Anwendung ein Bild von meinem Auto und dem Standort. Schließlich fanden wir heraus, dass wir etwa 30 km voneinander entfernt sind. Ich stieg also wieder ins Auto, fuhr zurück und sie warteten dann bereits auf mich, als ich in der richtigen Stadt ankam. Am Ende war der Besuch ziemlich erfolgreich und beide Parteien waren zufrieden.

3) Du hast jetzt anderthalb Monate für GBC gearbeitet. Was sind deine bisherigen Eindrücke? Was hat dich angenehm überrascht und im Gegenteil – was hast du überhaupt nicht erwartet?
Ich muss schon gestehen, dass ich von einem sehr freundlichen und netten Team empfangen wurde, mit dem es auf jeden Fall schön sein wird zusammenzuarbeiten. Und was mich überrascht hat – alles ist für mich im Moment eigentlich völlig neu, also muss ich noch viel lernen. Ich hatte schon einige Kenntnisse über Solarenergie, aber die meisten anderen Dinge sind für mich einfach neu.
4) Ich weiß, dass du in einer mittelgroßen Stadt außerhalb von Prag lebst (schließlich gibt es in Greenbuddies mehr von uns). Welche Vor- oder Nachteile siehst du darin?

Ich lebe seit meiner Geburt in meiner Heimatstadt und bin hier recht zufrieden. Ich habe hier alles zur Hand und wenn ich den Bedarf habe die Großstadt zu spüren, dann steige ich einfach ins Auto und bin in 30 Minuten da.

5) Welche Fächer haben dir in der Schule am besten gefallen?

In der Schule mochte ich Geschichte und vor allem Sport, weil ich selber sportlich bin. Mein größtes Interesse gilt dem Fußball, ich spiele seit meinem sechsten Lebensjahr.

6) Die Corona-Pandemie ist jetzt vielleicht ein übermäßig häufiges Thema. Trotzdem frage ich – was ist mit dir und COVID?

COVID – das ist eine große Unbekannte für jeden von uns. Es hat tausend verschiedene Formen und greift jeden anders an.
Ich selbst habe im letzten Herbst auch die Krankheit durchgemacht und es war nicht angenehm. Zuerst hatte ich zwei Tage Fieber und nach dem Testen erzielte ich ein positives Ergebnis. Es folgten 13 Tage unangenehmes Fieber und am letzten Tag trat auch ein Atemproblem auf. Später stellte sich heraus, dass ich an einer bilateralen Lungenentzündung litt und beim gefolgt CT-Scan wurde zusätzlich eine Lungenembolie festgestellt. Ich wurde sofort in die COVID Abteilung versetzt, wo ich 7 Tage lang Tropfen, Antibiotika, Vitamine und Mineralien zu mir nehmen und den ganzen Tag mit einer Sauerstoffmaske verbringen musste. Durch ein Wunder und die gute Betreuung von Ärzten wurde ich nach 7 Tagen in einem relativ guten Zustand nach Hause entlassen. Dann musste ich noch zweieinhalb Monate zu Hause bleiben und jetzt erwarten mich noch drei Wochen im Spa, um wieder normal atmen zu können.

7) Erzählst du uns etwas über dich, was du noch niemandem erzählt hast?

Das möchte ich wirklich nur für mich behalten 😊.

Vielen Dank an Paul für das Interview. Wir wünschen Dir viel Glück und Erfolg bei Greenbuddies Charging.

Batteriespeicher als Katalysator für die zukünftige Energieentwicklung?

Täglich können wir in den Fachmedien lesen, dass die Weiterentwicklung der Energie mit Dezentralisierung, Dekarbonisierung und der beschleunigten Entwicklung erneuerbarer Energiequellen (EE) verbunden ist. Instabile erneuerbare Energien stellen eine große Herausforderung für die bestehenden Elektrizitätssysteme aller Industrieländer dar.

Die Übertragungs- und Verteilungsnetze benötigen Stabilität und Vorhersehbarkeit. Die Zukunft der Energiewirtschaft wird ohne Speichersysteme, die zur Aufrechterhaltung der Stabilität und Qualität der Versorgung beitragen sollen, wohl nicht möglich sein.

Energiespeichersysteme basieren auf verschiedenen Technologien, einschließlich Batterieenergiespeichersystemen (BESS). Es ist daher klar, dass Energiespeichersysteme zu einem wesentlichen Bestandteil des Energiesystems der Zukunft werden.

Batteriebasierte Stromspeicher sind eine vielversprechende Lösung. Sie ermöglichen es, überschüssigen Strom für eine Zeit zu speichern, in der eine Erhöhung des Angebots aufgrund der wachsenden Nachfrage erforderlich ist. Auf diese Weise tragen sie effektiv dazu bei, zu jedem Zeitpunkt ein Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage nach Elektrizität herzustellen.

Betrachten wir nun die Stromspeicherung in Europa nach Typ und Nummer:

Batteriespeicher
Die gebräuchlichste Technologie sind Lithium-Ionen-Batterien, die auf einer Technologie basieren, die wiederaufladbaren Verbraucherbatterien ähnelt, wie wir sie aus dem Heimgebrauch kennen. Es gibt jedoch auch andere Arten der Batteriespeicherung, beispielsweise sogenannte Durchflussbatterien, bei denen es sich um großvolumige Lagertanks mit einer längeren Lebensdauer handelt.

Mechanische Energiespeicher
Typische Vertreter sind Pumpspeicherkraftwerke. Sie speichern Energie in Form von Wasser, das bei überschüssigen Strom in eine höhere Position verlagert wird, aus der es im bei Bedarf zum Antrieb der Turbine zurückgeführt wird. Energie kann jedoch auch beispielsweise in Form von Druckluft gespeichert werden, die in großen Reservoirs gespeichert wird. Schwungräder sind eine andere Art der mechanischen Lagerung.

Wärmespeicherung
Als typisches Beispiel können wir uns einen Solarturm vorstellen, der sich durch ein System von Spiegel-Sonnenstrahlen an einem Ort konzentriert und die gewonnene Wärme beispielsweise in geschmolzenem Salz speichert. Die Energie kann später zur Erwärmung des Wassers verwendet werden, wo der Dampf dann eine Turbine zur Stromerzeugung antreibt.

Power-to-Gas
Es ist die Umwandlung von überschüssigem Strom in gasförmige Brennstoffe (Wasserstoff oder Methan), die dann in das Erdgasverteilungssystem injiziert werden können und somit Energie speichern können. Es ist auch möglich, während der Weiterverarbeitung synthetisches Methan aus Wasserstoff herzustellen.


Die Datenquellen sind die von der Europäischen Kommission im Mai letzten Jahres veröffentlichte Studie über Energiespeicherung – Beitrag zur Sicherheit der Stromversorgung in Europa – und die Datenbank europäischer Technologien und Geräte für die Energiespeicherung aus der EG vom März 2020. Die Daten fassen sowohl die bereits betriebenen Speichersysteme als auch solche, welche sich erst in einem bestimmten Projektstadium befinden und bei welchen der Aufbau bereits angekündigt wurde, um.

Interessant ist auch der Status installierter Speichersysteme in Bezug auf einzelne europäische Länder:

Die obige Grafik zeigt die installierte Leistung von aktiven Stromspeichersystemen in einzelnen Ländern. Wie Sie sehen, ist die Anzahl nicht der einzige wichtige Parameter, beispielsweise verliert das Vereinigte Königreich hier im Vergleich zu den vorherigen Statistiken erheblich. Der Vorteil von Solar- und Windkraftanlagen ist bekanntlich das Fehlen von Emissionen aus der Stromerzeugung oder sogar die Selbstversorgung. Andererseits gibt es auch Probleme im Zusammenhang mit den erneuerbaren Energien. Eine der Herausforderungen ist ihre Abhängigkeit vom Wetter, aufgrund derer sie nicht kontinuierlich und konstant Energie produzieren können, jedoch im Gegensatz manchmal auch zu viel produzieren. Daher muss das Netz in der Lage sein, auf diese Schwankungen zu reagieren und die Stromerzeugung für das System flexibel zu erhöhen oder zu verringern.

Bisher wurde die Flexibilität des Netzes hauptsächlich durch Gas- und teilweise auch Kohlekraftwerke mit der Möglichkeit einer schnellen Inbetriebnahme und Stromregulierung gelöst. Wie ich bereits erwähnt habe, wird diese Art des Ausgleichs im Netzwerk in Zukunft aufgrund der Verringerung des Anteils fossiler Ressourcen an der Gesamtproduktion an Bedeutung verlieren. Andererseits werden die erneuerbaren Energien zunehmen, so dass die Fähigkeit, das Verhältnis zwischen sofortiger Versorgung und Verbrauch im System flexibel auszugleichen, weiter gestärkt werden muss. Deshalb ist die Energiespeicherung zu einem so aktuellen Thema geworden.

Die Europäische Kommission geht davon aus, dass die EU-Länder in diesem Jahrzehnt weiterhin konventionelle Kraftwerke und grenzüberschreitende Verbindungen einzelner nationaler Systeme einsetzen werden, um Schwankungen im System auszugleichen. Die Prognose der EU beruht jedoch eindeutig auf der Bedeutung eines rasch wachsenden Stromspeichers bis 2030. Heute sind in Europa etwa 90 Gigawatt (GW) installierter Kapazität von Pump- und Batteriespeichern in Betrieb oder zumindest in einem bestimmten Stadium des Baus. Laut einer Studie der Europäischen Kommission wird Europa jedoch bis zum Ende des Jahrzehnts bis zu 110 GW benötigen. Die Erhöhung sollte vor allem durch Batterien sichergestellt werden. Fragen Sie sich, warum Batterien? Einerseits bieten sie die Möglichkeit einer sofortigen Energieversorgung bei längerem Ausfall oder schwerem Stromausfall. Andererseits sind diese Speichersysteme auch hinsichtlich ihrer Bereitstellung relativ vielseitig – Sie können sie praktisch überall in Form von Standardcontainern anbringen. Da heutzutage viel Wert auf die Umweltfreundlichkeit neuer Technologien gelegt wird, haben Batteriesysteme einen großen Vorteil in Bezug auf die Umweltsicherheit – sie geben keine unerwünschten Schadstoffe an die Umwelt ab.

Als Teil der Geschäftsstrategie des Unternehmens sind wir bei Greenbuddies Charging fest davon überzeugt, dass die Installation von Batteriespeichern zunehmend ein wesentlicher Bestandteil von Komplettlösungen für den Bau von Solarkraftwerken oder die Ladeinfrastruktur für Elektromobilität sein wird.

Anstieg der Transport – und Stahlpreise in der Solargbranche

Die COVID-19-Pandemie hat zweifellos die meisten Unternehmen weltweit betroffen. Einige Branchen leiden aufgrund der Corona-Krise unter massiven Verlusten (z. B. Gastgewerbe und Tourismus, Fluggesellschaften usw.), doch einige Unternehmen konnten von dieser Krise, natürlich nach dem ersten Umsatzverfall im Frühjahr 2020, auch enorm profitieren.

Die COVID-19-Pandemie hat zweifellos die meisten Unternehmen auf der ganzen Welt betroffen. Einige von ihnen sind negativ (z. B. Gastgewerbe und Tourismusindustrie, Fluggesellschaften usw.), andere haben nach dem ersten Schluckauf im Frühjahr 2020 enorm zugenommen. Der Technologie Sektor, welchem wir angehören, ist definitiv der zweiten Gruppe zuzuordnen.
Im Rahmen des Förderprogramms zur Unterstützung der Wirtschaft begannen Regierungen „Geld“ zu drucken. Der dadurch auf dem Markt entstandene Geldüberschuss zwang dann Menschen und Unternehmen mehr auszugeben, was anschließend zur Steigerung der Nachfrage sowohl nach Transportmitteln als auch nach Ressourcen geführt hat. Die Anbieter erholten sich gerade erst vom Lockdown, wobei sie nicht genügend Kapazitäten für die enorme aufkommend Nachfrage zur Verfügung hatten.
Der Angebotsmangel zusammen mit dem Überschuss an Nachfragen ließen die Frachtkosten enorm steigern, insbesondere auf dem Gebiet der Seefrachtkosten & Transportpreise für Container, wo es zu einer Vervielfachung der Preise gegenüber dem Vorjahr gekommen ist. Das gleiche gilt auch für die metallurgische Industrie. Die Kupferpreise brachen die zehn Jahre alten Rekorde, wobei Aluminium und Stahl sich nach einem ähnlichen Muster verhalten haben. Dazu hat am meisten beigetragen, wenn China sich nach dem Ausbruch von COVID-19 wieder einigermaßen erholt hat.
Da die erneuerbaren Energien weitgehend von diesen Inputs abhängig sind, sind die Kosten für Solarparks entsprechend gestiegen. Solarmodule und Wechselrichter werden hauptsächlich auf Containerschiffen aus China verschifft, Aluminium wird in Wechselstromkabeln und Montagesystemen verwendet, Kupfer wird als großartiger Leiter für Gleichstromkabel oder Transformatorverdrahtungen verwendet, und Tragstrukturen werden aus Stahl hergestellt.

Kursentwicklung von Kupferpreis. Quelle: https://www.nasdaq.com/market-activity/commodities/hg%3Acmx

Die gesamte Situation erschwerte Vorhersagen in der Solarbranche erheblich, da die zwei Wochen zuvor berechneten Komponentenpreise nicht mehr gültig waren und die Hersteller das achterbahnähnliche Verhalten bei der Angebotsgültigkeit reflektieren. Dies ist natürlich ein Alptraum für alle, die für die Budgetplanung verantwortlich sind. Die Experten gehen allerdings davon aus, dass sich die Preise nach einer Weile wieder beruhigen werden, weshalb einige Unternehmen darum Projekte auf das nächste Jahr verlagern. Niemand kann jedoch sagen, wie die Prognosen ausgehen und wie hoch das neue Preisniveau sein wird.

 

Market Footprint 1Q 2021

Sehr geehrte Damen und Herren,

die COVID-19-Pandemie hat zweifellos die meisten Unternehmen weltweit betroffen. Einige Branchen leiden aufgrund der Corona-Krise unter massiven Verlusten (z. B. Gastgewerbe und Tourismus, Fluggesellschaften usw.), doch einige Unternehmen konnten von dieser Krise, natürlich nach dem ersten Umsatzverfall im Frühjahr 2020, auch enorm profitieren. Das Solarunternehmen gehört glücklicherweise zu den weniger betroffenen Branchen und konnte sich mit Corona gut arrangieren.

Bei Greenbuddies bemerkten wir vor allem eher eine zeitliche Projektverschiebung als eine definitive Projektaufhebung. Die Nachfrage nach Energie wächst weiter, wobei die einzige Lösung, um der steigenden Nachfrage in absehbarer Zeit nachzukommen und gleichzeitig die ökologischen Folgen zu mildern, stellen gerade die erneuerbaren Energien dar.

Die wahrscheinlich größte Auswirkung von COVID-19, die allen Budgetplanern (nicht nur) in der Solarbranche Kopfschmerzen bereitet hat, war allerdings die erhebliche Steigerung der Stahl- und Transportpreise, wodurch leider die Gesamtkosten einer PV-Anlage um mehrere Prozentzehntel gestiegen sind.

Trotz aller Hindernisse und Herausforderungen haben wir in den letzten 3 Jahren über 410 MWp Solarparks geliefert, wobei wir beabsichtigen diese Zahl auch weiterhin zu erhöhen. Darüber hinaus haben wir uns als ein starker Partner für Automobillösungen etabliert, welche auch Carports und EV Ladeanlagen in Kombination mit Batteriespeichern umfassen. Mehr dazu finden Sie – wie jedes Quartal – in unserem Market Footprint.

Das Portfolio von unseren Dienstleistungen umfasst:

Teil- und Vollaufbau
• Repowering
• schlüsselfertige EPC-Lieferung
• professionelle Energieberatung
• Betrieb und Wartung
• O&M – im Freifeld, an Dächern und an Parkplätzen

Die Kapazität stellt ebenfalls kein Problem dar. Unter unseren Referenzen finden Sie Installationen von verschiedenen Freifeldgiganten, welche von Hunderten von kWp bis zu über 130 MWp reichen.

Wir glauben fest daran, dass wir in der Lage sind für eine grüne Zukunft gemeinsam zu sorgen. Sollten Sie Ideen und Projekte haben, welche sie mit uns besprechen möchten, zögern Sie bitte nicht mich oder jemanden aus unserem Team einfach anzusprechen. Wir würden uns freuen, Ihrer Anfrage nachzukommen, sich die entsprechende Projektdokumentation und Pläne anzuschauen und beurteilen zu können, und werden uns Mühe geben für sie ein solches Angebot zu erstellen, das ihren Bedürfnissen am besten entspricht.

Mit freundlichen Grüßen