Greenbuddies NachrichtenNeues aus der Welt der erneuerbaren Energien

Circontrol-Ladestationen an einem PPL CZ-Standort

Die Wechselstrom-Ladestationen versorgen die Batterie des Elektroautos über den eingebauten Gleichrichter mit Energie. Sie verwenden eine Standardnetzspannung von 50 Hz, die im Gleichrichter in einen für die Batterie des Elektroautos geeigneten Gleichstrom umgewandelt wird. Die Größe der Bordnetzgleichrichter wird durch den begrenzten Platzbedarf und die Möglichkeit bestimmt, die beim Ladevorgang entstehende Abwärme direkt an Bord des Fahrzeugs zu kühlen. Dadurch ist die maximale Ladeleistung von AC-Ladestationen praktisch begrenzt. Die Ladestationen werden in verschiedenen Leistungsstufen hergestellt, von denen die leistungsstärksten eine Spitzenladeleistung von 22 kW erreichen.

Im Dezember wurden diese Ladestationen von Greenbuddies Charging an den folgenden Standorten der Logistikzentren von PPL CZ installiert: Jažlovice, Plzeň, Teplice, Úžice, Řeporyje und Karlovy Vary. Die installierte Technik wurde direkt von der Partnerfirma ChargeUp Services CZ, vom Hersteller Circontrol, geliefert.

Im Jahr 2023 wird Greenbuddies rund 200 weitere Ladestationen an 70 Standorten der Logistikzentren von PPL CZ in der gesamten Tschechischen Republik installieren.

Greenbuddies Charging workshop

Ausgehend von der allgemeinen Wirtschaftslage gehen wir in unseren Prognosen für 2023 davon aus, dass das Nachfragewachstum weiterhin recht robust sein wird. Aufgrund des wachsenden Arbeitsaufkommens in allen Bereichen haben wir beschlossen, am 9. und 10. Januar einen Workshop für unser gesamtes Team abzuhalten. Damit wollen wir den wachsenden Arbeitsanfall in allen Bereichen auch organisatorisch gut bewältigen. Neben der Behandlung wichtiger Themen war dies eine angenehme Gelegenheit, unsere Kollegen aus Wien und Amsterdam endlich wiederzusehen, nachdem wir uns in den letzten zwei Jahren nicht mehr persönlich treffen konnten. Natürlich war die Stärkung der Beziehungen zwischen den einzelnen Mitarbeitern in den Bereichen Vertrieb, Vertriebsunterstützung, Implementierung, Technik und Einkauf eines der wichtigsten Ziele.

Die Tatsache, dass unsere niederländischen Kollegen unsere Einladung angenommen haben, freut mich sehr. Gemeinsam werden wir versuchen, uns in diesem Jahr mehr auf die Benelux-Region zu konzentrieren, die unserer Meinung nach neben der eigenen Photovoltaik, die unser Unternehmen als Teil der Greenbuddies-Gruppe anbietet, großes Potenzial für hat.

Wir trafen uns am Montagnachmittag im Konferenzraum des Tanzberg Hotels und hatten ein volles Programm. Bei diesem Treffen haben wir hauptsächlich die technischen und produktbezogenen Aspekte unserer Projekte besprochen. Natürlich mussten wir die Auswahl des Veranstaltungsortes nutzen und unsere Gespräche nach der etwa dreistündigen Sitzung dort fortsetzen. Es sollte nicht überraschen, dass es ein sehr angenehmer und zugleich nützlicher Abend war, denn wir hatten dort eine Kostprobe der Produkte eines der örtlichen Winzerbetriebe erhalten.

Greenbuddies Carport-Projekt in Österreich

Damit erhält die Nutzung dieser Freiflächen, die bisher nur zum Parken genutzt wurden, eine ganz neue Dimension. Neben der Erzeugung der notwendigen erneuerbaren Energie bietet der Carport den geparkten Fahrzeugen und ihren Insassen auch Schutz vor Witterungseinflüssen, sei es Regen, Hagel oder Sonneneinstrahlung, die den Innenraum eines Autos stark aufheizen kann. Im Winter wird es jeder Autofahrer zu schätzen wissen, wenn er nicht mühsam die zugefrorenen Scheiben unter dem Schutzdach freikratzen muss.

Unsere Montageteams verfügen über umfangreiche Erfahrung bei der Installation von Carports oder ähnlichen Konstruktionen, aus einer Reihe von europäischen Ländern. Um nur zwei Beispiele zu nennen, haben wir eine sehr interessante Installation für unsere französischen Kunden auf einem Hochhaus in Brüssel durchgeführt und eine andere Installation, auf die wir bei GreenBuddies entsprechend stolz sind, ist das größte Projekt seiner Art in Österreich, im Burgenland.

Wenn von Carports die Rede ist, darf nicht vergessen werden, dass es sich um ein Bauwerk handelt, das natürlich auch hohe Anforderungen an die Sicherheit und Stabilität der Konstruktionen stellt. Der eigentlichen Realisierung gehen daher eine Reihe von vorbereitenden technischen Aufgaben voraus, die unser Unternehmen übernimmt: vom Grundentwurf des Carports über Berechnungen und die Erstellung einer Statikstudie auf der Grundlage der geografischen Lage des Standorts und der damit verbundenen Regen- und Schneemenge, der Größe der Konstruktion, der Dachneigung usw.

Penny Markt Ládví, Prag, Quelle: www.penny.cz

PENNY entschied sich, das Projekt in Prag-Ládví mit uns in Form von EPC (Engineering, Procurement, Construction) abzuwickeln, d. h. in Form einer Komplettlösung, bei der GreenBuddies von den anfänglichen administrativen Dienstleistungen über die Planung und Materialbestellung bis hin zur eigentlichen Installation der Photovoltaikmodule und des weiteren Zubehörs alles übernimmt. Die Phase vor der Umsetzung umfasst in diesen Fällen die bereits erwähnte Planung, sowohl des Kraftwerks selbst als auch der gesamten Elektroinstallation. Dazu gehört auch die Einreichplanung für die Baugenehmigung und das Einholen der Genehmigung des Stromversorgers für den Anschluss der PV-Anlage an das Netz.

Bei den beiden Projekten, die sich jetzt in der Vorimplementierungsphase befinden, ist auch die Installation von Batteriesystemen geplant, die eine effizientere Nutzung der Solarenergie ermöglichen. Die Batterien speichern den von den Paneelen erzeugten überschussigen Strom, erhöhen die Energiekapazität und ermöglichen die Nutzung der Energie in der Nacht oder an bewölkten Tagen. Sie sind daher ideal für Geschäfte, die zum Beispiel ihre Kühltruhen über Nacht in Betrieb halten müssen.

Gemeinsam mit unseren Kollegen von PENNY gehen wir davon aus, dass der erste Standort im ersten Quartal des nächsten Jahres einsatzbereit sein wird. Die Lieferung der Materialien und die Umsetzung der einzelnen Projekte werden in den kommenden Monaten mit den ausgewählten Auftragnehmern in Angriff genommen.
Die Analyse des CO2-Fußabdrucks als Teil der nichtfinanziellen Berichterstattung und des umfassenderen Konzepts der sozialen Verantwortung von Unternehmen in der Tschechischen Republik ist noch weit davon entfernt, die Norm zu sein.

Die Reduktion des CO2-Fußabdrucks und umfassende soziale Verantwortung, über die im Non-Financial-Reporting eines Unternehmens offen diskutiert wird, ist in Tschechien noch nicht Standard. PENNY hat sich entschieden, erhebliche Mittel in diesen Bereich zu investieren. Wir von Greenbuddies sind stolz darauf, dass unsere Kollegen von PENNY unser Unternehmen für die Vorbereitungsphase ihres Projekts ausgewählt haben und wir sind überzeugt, dass wir sie in der Umsetzungsphase effektiv unterstützen können.

Illustratives Foto, Quelle: news.heraldcorp.com

In anderen Sektoren wie der Luftfahrt, der Industrie oder der Schifffahrt ist die Situation jedoch anders. Japans größte Eisenbahngesellschaft, East Japan Railway, testet ihren ersten Wasserstoffzug, der voraussichtlich 2030 in den kommerziellen Betrieb gehen wird. Die Entwicklung erfolgt in Zusammenarbeit mit Toyota, das die Brennstoffzellen liefern wird, und Hitachi, das das Antriebssystem liefern wird. In Deutschland fahren bereits Wasserstoffzüge. In Niedersachsen werden fünfzehn Dieselzüge ersetzt. Die Wasserstoffzüge Coradia iLint von Alstrom haben eine Reichweite von 1.000 km und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h.

Die britische Fachmesse DroneX im September zeigte weitere Möglichkeiten auf. Das israelische Unternehmen Gadfin hat eine Lieferdrohne mit Wasserstoff-Brennstoffzellen vorgestellt. Aufgrund der höheren Energiedichte von Wasserstoff im Vergleich zu Lithiumbatterien ermöglicht es eine Reichweite von bis zu 250 Kilometern. Es wird erwartet, dass es bei der Verbindung von Krankenhäusern im Raum Cambridge zum Einsatz kommt und lebenswichtige medizinische Güter schneller als Autos transportiert, insbesondere zu Stoßzeiten.

Ein Kilogramm Wasserstoff enthält etwa 66 kWh Energie, während Lithium-Polymer-Batterien eine maximale Energiedichte von 0,14 kWh/kg haben. Die zweihundertfünfzigfache Energiedichte von Wasserstoff ermöglicht, selbst wenn man das Gewicht der Brennstoffzellen berücksichtigt, ein geringeres Gewicht, eine größere Reichweite und eine höhere Nutzlast. ISS Aerospace, ein englisches Unternehmen, das mit verschiedenen Sensoren bestückte Drohnen zur Erfassung kartografischer und anderer Daten einsetzt, berichtet, dass die Drohne bei Verwendung von Wasserstoffzellen zwei- bis dreimal länger in der Luft bleiben und somit ein größeres Gebiet abdecken kann.

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Dies bietet die Herstellung durch Elektrolyse von Wasser. Allerdings ist der Wirkungsgrad der Produktion mit nur 60 % deutlich geringer und es werden 9 Liter Wasser pro Kilogramm „grünem“ Wasserstoff verbraucht. Der Wirkungsgrad kann jedoch gesteigert werden, wenn ein Überschuss an Produktion und Energie vorhanden ist, die gerade nicht gebraucht wird und diese zur Herstellung von „grünem“ Wasserstoff verwendet wird.

So wird die Wasserstofferzeugung aus Sonnenenergie in einem System vorgeschlagen, das ein herkömmliches Photovoltaik-Kraftwerk auf dem Dach oder auf dem Boden umfasst, an das ein Speichersystem angeschlossen ist, das einen Batteriespeicher und einen Wasserstofftank kombiniert. Die ungenutzte, von der Sonne erzeugte Energie wird teilweise in der Batterie und teilweise in Form von Wasserstoff gespeichert. Der erzeugte Wasserstoff kann nicht nur zum Antrieb von Fahrzeugen oder zum Heizen verwendet werden, sondern auch zur Erzeugung von Strom, wenn dieser knapp ist oder in einem Inselsystem, das nicht an das Stromnetz angeschlossen ist, wiederverwendet werden.

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Der Fahrradanschluss kann aus verschiedenen Materialien bestehen, um den natürlichen Gegebenheiten am besten gerecht zu werden. Die einzelnen Komponenten der PV – Anlage sind geschickt in die Konstruktion des gesamten Unterstandes integriert, so dass z.B. das Dach nur aus Photovoltaikmodulen besteht und kein zusätzliches Material für die Dachisolierung benötigt wird. Dieser Shelter kann im sogenannten Inselbetrieb gebaut werden, bei dem die PV-Module nur den Batteriespeicher mit Strom versorgen und der Shelter nicht an das Verteilernetz angeschlossen ist. Natürlich ist es auch möglich, solch einen Bikeport an das Stromnetz anzuschließen und eventuelle Überschüsse in das Netz einzuspeisen, wodurch eine schnellere wirtschaftliche Rentabilität des Projekts gewährleistet wird. Der Unterstand kann optional mit überdachten Tischen, Stühlen und anderen Ausstattungen ergänzt werden, um den gewünschten Zweck optimal zu erfüllen. Die Fahrradstation selbst kann praktisch überall aufgestellt werden, wo viele Radfahrer unterwegs sind, und ist ein idealer Rastplatz für diejenigen, die ihn brauchen.

Bike Ports können auch mit abschließbaren Fahrradboxen ergänzt werden, die eine sichere Aufbewahrung des Fahrrads während des Aufladens ermöglichen. Nach der Besichtigung einer Burg, eines Schlosses oder eines Freizeitzentrums kann der müde Radfahrer sein Fortbewegungsmittel mit voller Kraft wieder aufnehmen und sein Ziel mit minimaler Anstrengung erreichen.

Illustratives Bild, Quelle: Architizer.com

Die von Natur aus steile Neigung von an der Wand montierten Solarmodulen erfordert spezielle Hardware zur Installation und Befestigung. Sie sind schwieriger zu befestigen als auf dem Boden oder auf dem Dach montierte Solarmodule. Das Montagesystem kann direkt mit in die Wand gebohrten Dübeln befestigt werden, oder es können Stützsäulen verwendet werden, die an der Wand aufgestellt werden und an denen die Module dann befestigt werden. Da die Fassadensysteme gegen die Schwerkraft ankämpfen, um aufrecht zu bleiben, ist eine starke Befestigung unerlässlich, um Verschiebungen, Beschädigungen und lebensbedrohliche Unfälle zu vermeiden.

In Bezug auf Reinigung und Wartung ist dieses System einfacher zu warten als herkömmliche Boden- und Aufdachkraftwerke. Die Ansammlung von Schmutz, Schnee und anderen Gegenständen ist fast nie ein Problem, da der Regen alle Ablagerungen wegspült und die Schwerkraft die Ansammlung von Blättern und anderen Ablagerungen verhindert, was zu einer leichteren Reinigung beiträgt. An der Wand montierte Module sind auch besser sichtbar und erfordern nicht, dass man auf hohe Dächer klettert, um ihren Zustand zu beurteilen. Das Besteigen des Daches ist für viele Kraftwerkseigentümer eine mühsame und oft auch riskante Aufgabe. An der Wand montierte Module bieten den Vorteil, dass sie leichter zu sehen sind, um den Überblick über notwendige Reinigungs- oder Wartungsarbeiten zu behalten.

Arten von Carports in Lutzmannsburg Projekt, Quelle: pmt.solutions

Da die Europäische Union angekündigt hat, den Verkauf von Autos, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, bis zum Jahr 2035 zu beenden, beabsichtigen immer mehr Autohersteller in den nächsten Jahren mit der Produktion von Elektroautos zu beginnen, sofern sie dies nicht bereits tun. Elektroautos stehen allerdings in der Kritik, weil ihr Treibstoff in Wärmekraftwerken, die Schadstoffe in die Luft ausstoßen, oder in Atomreaktoren erzeugen.

Einige Anbieter von Solarenergie behaupten jedoch, dass Sonnenkollektoren auf dem Dach einer Garage genug Strom für ein Auto erzeugen, das 12.000 Kilometer im Jahr mit Sonnenenergie fahren kann. Diese billigere Energie kann sich nach einem Zeitraum amortisieren, der der 50. bis 60. Tankfüllung entspricht.

Nach Ansicht der Befürworter erneuerbarer Energiequellen, die Elektroautos antreiben könnten, sprechen auch andere Preisentwicklungen für Energie aus Wind und Sonne. Während Erdölkraftstoffe wahrscheinlich teurer werden, sinken die Kosten für Sonnenkollektoren und erneuerbare Energieerzeugung. Das bedeutet auch, dass Carports von einer Vielzahl von Unternehmen gebaut und durch Ladestationen für Elektroautos ergänzt werden, um Strom für die firmeneigenen Elektroautoflotten zu erzeugen oder geschützte Parkplätze in der Nähe von Supermärkten für deren Kunden zu nutzen.

Tritium hat auch einen Zugang zu ihren Schulungsportalen eingerichtet, wo wir die Wartung bestehender Ladestationen verbessert haben, aber auch Informationen über kommende neue Produkte erhalten. Diese intensive Geschäftsbeziehung besteht seit mehr als einem Jahr mit Unterstützung von IONITY, dem Betreiber eines europaweiten Netzes von Schnellladestationen an den wichtigsten Autobahnstrecken. In der Praxis bedeutet dies in der Regel den Austausch von Komponenten im Rahmen der Wartung oder den kompletten Austausch einer Ladestation und deren Prüfung. Die Arbeit ist abwechslungsreich und jedes Mal sehr spezifisch.

Sobald der Serviceeinsatz oder der Austausch abgeschlossen ist, geben wir alle Dokumente in das TRITIUM-Portal ein, wo der Kunde die Abrechnung prüft und anschließend genehmigt.

Ende des vergangenen Jahres konnte TRITIUM einen bedeutenden Geschäftserfolg verzeichnen. Das Unternehmen ist der bevorzugte Lieferant von Schnellladestationen für das Tankstellennetz des SHELL-Konzerns. Schätzungen zufolge werden bis Ende 2025 bis zu 500.000 Ladestationen gebaut, gefolgt von 2,5 Millionen AC-Typ2-Ladestationen in den nächsten fünf Jahren. Außer in Europa wird diese brandneue Ladeinfrastruktur auch in Südafrika, Asien, Nordamerika und im Nahen Osten zum Einsatz kommen.

Tritium hat bisher insgesamt 6.700 Schnellladestationen in 41 Ländern errichtet.

Hier ist nur ein kleiner Überblick über den Verlauf der Zeit bei TRITIUM :